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中国智能汽车行业发展现状及发展趋势分析

2018-10-17 16:11:29

中国智能汽车行业发展现状及发展趋势分析

近日,在2018GIV全球智能汽车前沿峰会上,由深圳市人民政府联合中国电动汽车百人会发起的粤港澳大湾区智能汽车合作伙伴举办成立仪式。

首批合作伙伴包括近百家国内外知名企业,包括比亚迪、华为、腾讯、特斯拉、博世、日本电装、商汤、等行业巨头和新兴力量,覆盖整车制造、感知技术、算法与芯片、应用、试验示范等领域,同时也有投融资机构与高校智库参与其中。

伴随着此次的峰会举办,中国电动汽车百人会将GIV全球智能汽车前沿峰会品牌落地深圳,并希望借助粤港澳大湾区的创新环境以及技术、资本优势,助力中国智能汽车产业生态链的完善。

作为合作城市的深圳,去年在全国率先推出智能驾驶巴士在开放道路测试,今年出台了路测指导意见并迅速发放了首张汽车路测牌照,从种种动作来看,深圳正在加快在智能驾驶领域的谋划。

据前瞻产业研究院《中国智能汽车行业发展研究与投资前景分析报告》数据显示,随着汽车技术突飞猛进的革新,智能化已成为业界的热门话题。技术的进步远不限于车身,更延伸到人工智能、新能源、通信、基础设施、试验评测、政府监管与立法,以及商业模式等多个维度,在传统汽车厂商之外,行业里更涌现了诸多新的玩家和资本。

交叉与融合的业态意味着各参与方对合作有着更迫切的需求,这正是粤港澳大湾区智能汽车合作伙伴成立的一大初衷。

深圳市政府副秘书长吴优在宣读成立宣言时称,粤港澳大湾区智能汽车合作伙伴将关注全球智能汽车行业优秀技术与管理模式,在尊重知识产权、鼓励学习创新的前提下,通过吸引跨国企业加入,开展跨国合作,鼓励多边技术交流,与世界各国智能汽车行业参与方形成良性互动,建立智能汽车技术与应用的全球共同体,助力交通行业的智能化变革。

吴优还指出,深圳将充分利用在人工智能、新一代通信技术、新能源汽车制造与运营等产业上的优势,整合各细分行业资源,为合作伙伴企业提供常规交流平台。

多方跨界,同时也意味着在新业态的规管方面,需要多个部门的协同。中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟在峰会上表示,智能汽车的发展需要顶层设计,这涉及产业、交通、通讯等多个部门的整体推进。而较容易实现顶层设计的是在地方层面,比如像深圳这样的城市可提供一套智能出行、产业发展的解决方案,作为城市级的样板。

此次粤港澳大湾区智能汽车合作伙伴也提出,将助力在政策制订、规范形成、法律法规完善等领域以及测试示范区规划、建设、管理、运营等环节,形成可复制、可推广的经验。

中国电动汽车百人会副秘书长刘小诗告诉21世纪经济报道,包括浙江、上海、北京、深圳等在内的地区,在智能化、电动化、联化、共享化等方面先行先试,在不断的试验过程中寻找新的标准。政策和法规的制订要基于行业的共识,而不是拍脑袋想出来。中国电动汽车百人会以及粤港澳大湾区智能汽车合作伙伴扮演的是平台角色,推动政策的交流与研究。

国家发改委产业协调司处长吴卫在峰会上透露,去年下半年发改委开始牵头制订智能汽车发展战略,目前方案已经上报,但下一步如何实施还有待进一步协调。

当前,5G通信、人工智能、物联、大数据、云计算等新技术加速向交通领域渗透,未来交通呈现出智能化、无人化、联化的发展特征,智能驾驶也成为各地新一轮的产业布局制高点。

作为中国首个国家创新型城市,深圳早在2008年就出台专门规划政策,把新一代信息技术产业作为战略性新兴产业予以重点培育发展。

在上述峰会上,深圳市常务副市长刘庆生表示,深圳是全国首批新能源汽车示范推广试点城市,率先实现专营公交大巴100%电动化,已成为全球新能源汽车产业链最完善的城市之一。新一代信息技术与新能源汽车的相互融合,为智能汽车以及智能交通体系安全、便捷、高效、绿色运行提供了有力保障,也必将产生更多新的令人期待的技术和经济增长点。

高工智能联合创始人郑利瑶告诉21世纪经济报道,深圳有腾讯、华为等各个智能领域的领先企业,但如何把各种力量整合到一起,弥补整车制造在全国相对并不占优势的局面,是政策规划需要考虑的问题。

刘小诗则表示,在智能汽车的发展中,核心零部件非常重要,深圳在电子元器件方面有传统优势。此外,深圳的国际化程度和创新能力都是首屈一指的。

这些因素也在吸引着新兴造车势力往深圳聚集,其中一个典型代表是粤港澳大湾区智能汽车合作伙伴成员之一。该公司成立于2017年5月,目前已完成硅谷、深圳两地研发中心的建立。今年5月,公司拿下一笔1.28亿美元的A轮融资,创下了国内自动驾驶初创公司单轮融资的最高纪录。

主要致力于L4级(高度自动化)自动驾驶的研发,CEO佟显乔对行业有着十分乐观的判断

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,他近日在公开场合表示,L4级的自动驾驶有望在2020年开始迎来商业化落地的爆发点。

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